Veículos Elétricos 2009 - 6 Seminário e Exposição de Veículos Elétricos a Bateria, Híbridos e de Célula Combustível

Director de la Michelin prevé que los vehículos eléctricos revolucionarán el mercado en apenas 10 años

Publicado en martes, Octobre 27, 2009

Responsable por el rally Challenge Bibedum, Jean Pierre Lamour afirma que el empeño de la industria automovilística y el estímulo de los gobiernos de diversos países indican una tendencia de crecimiento de VEs en el mercado mundial. Él estará en noviembre en Brasil para participar del 6º Seminario y Exposición de Vehículos Eléctricos realizado por el INEE - Instituto Nacional de Vehículos Eléctricos y por la ABVE - Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico.

Apesar de que la batería es el principal problema de los Vehículos Eléctricos, las industrias del sector harán grandes avances y, en el plazo de 10 años, los VEs revolucionarán el mercado mundial. La previsión es del director del Challenge Bibedum, rally creado por la Michelin para mostrar el empeño de la industria automovilística a favor de una movilidad sustentable, Jean Pierre Lamour. El especialista en vehículos no contaminantes vendrá a Brasil para participar del 6º Seminario y Exposición de Vehículos Eléctricos que será realizado en el Espacio CPFL Cultura, en Campinas, interior de San Pablo, de 9 a 11 de noviembre. Hablará el día 11, a las 8h30, sobre el tema Vehículos Eléctricos en el Challenge Bibendum.

De acuerdo con Lamour, los autos a batería y plug-in híbridos ya corresponden a un porcentaje del 10% al 15% del mercado mundial. Su previsión es la ocupación del mercado automovilístico en un porcentaje de 10 a 15% (7 a 10 millones de autos / año) de VEs, lo que significaría una revolución, si se consideran los 100 años de casi 100% de utilización de autos a combustión.

"Los VEs están bien adaptados a usos especializados. Las empresas de electricidad, junto con los poderes públicos, están trabajando en las infraestructuras necesarias. Incluso algunas compañías petroleras, como la Petrobrás, están implantando estaciones de recarga. Muchos gobiernos están incentivando los clientes de "e-car" ya que ellos están contribuyendo para mejorar la calidad de vida para todos, principalmente en las zonas densamente pobladas. Los incentivos vienen de subsidios y de reducciones fiscales y del acceso exclusivo a los centros urbanos para vehículos con emisiones cero", enumera.

Para él, la industria automovilística ya reconoce la necesidad de energías alternativas y la tendencia, según él, es de crecimiento del número de vehículos eléctricos en el mercado. "Los vehículos eléctricos ya despertaban interés en las décadas de 1970 y 1990, pero nunca tuvimos tantos participantes envueltos. Hoy por hoy todos los fabricantes tienen, en sus planes de producción, vehículos eléctricos a batería y/o autos híbridos (autos eléctricos con generador a bordo). Muchas empresas recién llegadas al mercado aprovechan la oportunidad para adherir a la industria automovilística de autos eléctricos e innumerables asociaciones y empresas de energía eléctrica están haciendo lobby para acelerar el proceso. Es la primera vez que vemos tantos gobiernos alrededor del mundo apoyando financieramente el desarrollo de baterías y autos eléctricos", dice.

Uso específico

Lamour destaca que no se trata de la sustitución de todos los autos a gasolina por eléctricos. Por eso sugiere que la prioridad debe ser desarrollar una oferta de productos mucho atrayente y bien adaptada a las condiciones de servicios específicas: viajes relativamente cortos, paseos urbanos y vehículos de entrega, junto con algunos autos de lujo, ya que la emoción desempeña un importante papel en el mercado automovilístico.

Además de eso, en los países desarrollados, las empresas de servicios están creando nuevos modelos de negocios para proveer a los usuarios de vehículos concebidos para utilizaciones específicas por medio del uso compartido de autos ("car sharing"), y de los sistemas de "leasing", dando preferencia para uso optimizado de un auto en vez de su propiedad.

Baterías

Para el director de la Michelin la acumulación de energía en los VEs es - y debe continuar siendo - el problema de estos automóviles. Sin embargo, destaca que parte del problema es la constante comparación con el combustible convencional, que, mismo presentando una densidad energética mucho más alta y, por lo tanto, una fácil acumulación, tiene también sus inconvenientes si lo comparamos a la electricidad.

El principal problema de las baterías (peso y costo) depende de la cantidad de energía que se pretende acumular con relación a la distancia que el vehículo recorrerá entre dos recargas. Pero él cree que a partir del momento en que exista una industria para baterías de vehículos eléctricos, habrá un gran progreso en el avance hacia los límites de ese problema.

Lamour recuerda que, mismo hoy, ya existen diversas formas de uso del auto eléctrico con consumo entre 10 y 15 kWh (alrededor de 70 a 100 km) o con una menor cantidad de kWh en el caso de los autos híbridos. "Tenemos que pensar que la infraestructura de rutas es organizada y que nuestra mente está formateada para autos a gasolina, pues no queremos parar para reabastecer a cada 100km. Por otro lado tenemos que considerar que la electricidad está disponible casi en todas partes y que en muchos viajes se recorren distancias cortas, inferiores a 50 km. Con la disponibilidad de una infraestructura de red eléctrica inteligente (smart grid) para los usuarios, la parte principal del problema actual de la batería estaría resuelto pues, al igual que con los teléfonos celulares, basta recargar las baterías para volver a usarlos cuando la carga está baja. Es por eso que la contribución de los proveedores de electricidad es también muy importante. Las baterías podrán continuar siendo un problema de los VEs, pero este es el único y, por eso, precisamos enfocar las otras ventajas que ellos presentan", recomienda.

El director de la Michelin aprovecha para divulgar la 10ª edición del Challenge Bibendum que será realizada en Brasil, en Rio de Janeiro, en 2010. Por primera vez en América del Sur, el evento está agendado para el período de 30 de mayo a 2 de junio en el circuito de Jacarepaguá y en el centro de exposiciones Rio Centro. El Challenge Bibendum reunirá empresarios, académicos, investigadores y representantes de la industria automovilística del mundo entero.

Sobre el seminario

El seminario tendrá traducción simultánea portugués-inglés, pues contará con la presencia de especialistas internacionales del sector de vehículos eléctricos, como el director ejecutivo de la Electric Mobility Canada, Key Note Speaker, que hablará sobre las acciones de la Asociación Canadiense de Vehículos Eléctricos, creada para promover el uso de esos automóviles en aquel país.

Para el debate sobre la relación de los VEs y las empresas que tienen la concesión de la energía eléctrica en Brasil fueron invitados Paulo Cezar Tavares, vicepresidente de Gestión de Energía de la CPFL Energía; Djalma Bastos de Morais, presidente de la CEMIG; Carlos Alberto Affonso, director administrativo-financiero de la UTENF; José Luiz Alquéres, presidente de la LIGHT, Antonio Otelo Cardoso, director técnico ejecutivo de la Itaipu Binacional y el presidente del Consejo Director de la ABRADEE, Firmino Ferreira Sampaio, que coordinará el panel dedicado a este tema.

Para hablar sobre la contribución de los VEs en la reducción de las emisiones urbanas y gases de efecto invernadero (panel Vehículos eléctricos: medio ambiente y responsabilidad social) participarán de las discusiones uno de los fundadores de la ABVE y su primer presidente, Antonio Nunes Júnior, el jefe del Laboratorio de Contaminación Atmosférica y profesor de Patología de la USP - Universidad de San Pablo, Paulo Hilário Nascimento Saldiva y la directora de la ELETRA y de la METRA, Maria Beatriz Setti Braga.

Sobre el tema "Los vehículos eléctricos y las montadoras brasileñas" participarán de los debates el gerente del departamento de Industria Pesada del BNDES, Paulo Castor de Castro, el director de Desarrollo de la FIAT, Carlos Eugênio Fonseca Dutra y el director de Planeamiento de la Mitsubishi Motors, Reinaldo Muratori. Y en los debates sobre los "nuevos actores brasileños" en este mercado fueron invitados el gerente de la ABDI - Agencia Brasileña del Desarrollo Industrial, Roberto de los Reis Alvarez, el presidente de la Tutto Trasporti, Agenor Boff; el gerente de la WEG Automação, Valter Luiz Knihs y el director ejecutivo de la Zeppini, Paulo Rogério Fernandes.

Sobre la exposición y el workshop

Instalada en un espacio de 524 metros cuadrados, la exposición reunirá ejemplos de vehículos eléctricos, así como de componentes y servicios. La exposición será abierta al público a partir de las 12h del día 9 de noviembre.

El 1º Workshop de Tecnologías de Vehículos Eléctricos ocurrirá el día 9 de noviembre, de las 8 a las 18 hs. La abertura de los trabajos reunirá al coordinador de la Secretaría de Desarrollo Tecnológico e Innovación del Ministerio de Ciencia y Tecnología - SETEC/MCT, Eduardo Soriano Lousada, el presidente de la EPE (Empresa de Pesquisa Energética), Maurício Tolmasquim, el presidente de la CPFL Energía, Wilson Ferreira Junior, y el director general del INEE y presidente del Consejo Director de la ABVE, Jayme Buarque de Hollanda.

Durante todo el día los profesionales discutirán asuntos relacionados con el desarrollo tecnológico y sobre cómo los vehículos eléctricos influyen en las investigaciones y en la enseñanza. Entre los temas están los desafíos para la política científico-tecnológica en relación a los vehículos eléctricos, la acumulación de energía en este tipo de vehículo y los motores y controles de los VEs.

Servicio

VE2009 – 6º Seminario y Exposición de Vehículos Eléctricos y 1º Workshop de Tecnologías de Vehículos Eléctricos

Fecha: 9 a 11 de Noviembre
Horario: 8h30 a las 18h
Dirección: Espacio CPFL Cultura (Rua Jorge Figueiredo Corrêa, 1632, Chácara Primavera), en Campinas, San Pablo, Brasil
Informaciones: teléfono (21) 2532-1389, sitio www.ve.org.br o por los e-mails inee@inee.org.br y abve@abve.org.br